MÉXICO (EFE).— La empresa Oaxaca Aerospace presentó el primer prototipo de avión mexicano de la era moderna, desarrollado con tecnología propia y pensado fundamentalmente para las fuerzas de seguridad.
La compañía distribuyó ayer un comunicado en el que revela que el proyecto del Pegasus PE-210A se inició en 2011 con el objetivo de contar con un aparato de dos plazas que fuera ágil y veloz y tuviera bajos costos de operación. Concluyó a mediados de 2013, cuando comenzaron las pruebas en pista.
La idea era “hacer un avión innovador, totalmente diferente a lo existente y con ingeniería moderna, utilizando software y herramientas avanzadas”, explica el gerente general de la empresa, Rodrigo Fernández.
“La mayoría de las aeronaves que existen hoy en día son diseños que nacieron en los años cincuenta del siglo pasado, sólo se han modificado en cuestiones como la aviónica y motores más modernos, pero no han sufrido una modificación de raíz para hacerlos más eficientes y aerodinámicos”, añade.
De última generación
Para crear el avión, Rodrigo y Raúl Fernández, presidente de Oaxaca Aerospace, reunieron un equipo de ingenieros altamente calificados y utilizaron software de última generación tanto para el diseño y modelado como para las simulaciones de comportamiento aerodinámico.
De acuerdo con Rodrigo, entre las características del Pegasus PE-210A que lo diferencian de la oferta actual de México y el mundo está su configuración de ala canard y una cabina de dos plazas en tándem con controles de mando en cada una.
La expectativa de Oaxaca Aerospace es alcanzar una producción de al menos 12 aeronaves en 2019.
Oaxaca Aerospace Proyecto
La empresa recibió apoyo del Conacyt para desarrollar una ala de avión con sección extensible que permitiera obtener mayor sustentación a bajas velocidades.
Clientes
La empresa considera como potenciales clientes a las Fuerzas Armadas y cuerpos policiales, tanto de México como de otros países de Latinoamérica; aficionados y pilotos privados.
Particularidades
El asiento posterior se encuentra a diferente nivel que el delantero como una medida para mejorar la isóptica del copiloto. También se puede tener una visión de 300 grados verticales y 240 horizontales. Su motor es acrobático.
Fuente: EFE